林赛“花60亿造一辆车”，只卖了27辆。林赛的现状如何？

林赛“花60亿造一辆车”，只卖了27辆。林赛的现状如何？车企不是第一个也不是最后一个出事的。这么多年，记不清有多少人拿着车企的应收账款来找我们评估。

车企欠下的应收账款金额往往不小，一般都是上百万。

咨询催款供应商往往是在后期。当时目标车企基本没有偿付能力。这么多年只有一两家供应商，真的很早。我们也通过催款帮他们追回一些钱。

起初，我会建议这类汽车供应商下次遇到类似问题时早点下手。后来我没有劝他们，因为我觉得这是一个无法解决的问题。他们不打到南墙是不会放弃的。债务人是顾客，顾客是上帝。即使他们不放弃，他们也无能为力。

因为应收账款的评估，我也研究过一些车企。我发现他们在做梦，用别人的钱做梦真的很聪明。

锤子手机破产前一年，没有机构愿意投钱。本来阿里同意投资，最后被叫停了。我几乎不喜欢锤子。最后成都SASAC投资了6亿，然后锤子不到一年就破产了。你以为这6亿是让前面有关系的投资人退出还是真的赔钱？不知道具体信息。但是你认为SASAC的钱属于相关人士的私有财产。估计用不了多少年，即使全国各地有更多的SASAC资产被掏空。

这是我在新闻上看到的，现实中的例子更多。上大学的时候，学校的路修了一遍又一遍，然后在很多路口装了两三米高的铁门，也不管为什么要装这个门。因为路口是装的，不是靠墙建的。两边都有绿化带。所以当门关上的时候，你可以绕过两边的绿化带。这扇门关着就没意义了。最终，这扇门一直没有关上。关键是一年多了，门可能会生锈，然后换个新门。很难说集权是集中力量办大事还是让一部分人更容易赚钱。