宝马冰雪驾驶体验:M2雷霆版车主对新3系最深的印象是什么？
全新的3系、X6、7系、X7、8系宝马明星车队汇聚于此，来自不同省区的265，438+00嘉宾将携宝马车型前来，共同见证零下30度驾驶的魅力。另外说一下牙克石赛道，它是亚太地区规模最大，测试项目最全的冰雪赛道。这种体验是一整天的冰和雪原试驾和野外风景试驾。
在冰与雪原的云龙湖冰雪试驾基地试驾，我的第一感觉是冷、刺激、美。室外零下30度的温度，水的结冰，也让我这个南方人有了不一样的感受。包括车辆牵引和转向热身练习、转圈和拉力赛赛道漂移和车辆追逐环节，以检验驾驶员的驾驶技术和车辆性能。野景试驾在牙克石云龙山庄的雪地周边另辟蹊径，完成了一条全新路线的探索。大家可以看到银装素裹的雪山，体验X家族的越野性能。
新3系作为重点体验机型，吸引了很多人的目光。我个人因为每天都开M型后轮驱动，所以这次试驾的3系后轮驱动和四驱版最大的区别就是:在电子辅助系统的帮助下，四驱车型在同样的冰雪路面上的稳定性和驾驶性能确实比后轮驱动车型要好，但是当电子辅助系统完全关闭时(DSC？OFF模式)，当车辆失去极限抓地力时，后轮驱动车型的灵活可控性高于四驱车型。
325车型的马力不是很大，但是在冰天雪地里行驶也要谨慎。变速箱的反应非常快速准确，就像变速箱知道驾驶员下一步要做什么，提前做出预测和反应一样。这让我印象深刻。由于路面湿滑，在弯道中测试车辆的极限并不容易，但确实能体会到底盘和悬挂对臀部的反馈非常顽强。当然正常驾驶的时候真的像很多人说的很舒服，在通过颠簸路面的时候悬挂很稳定。
这次也是试驾X系列车辆。我被分到了X3和X5，试驾路线是林海学院路口。两款车的标准四轮驱动系统已经足够了。不同的是，X5车辆还配备了多地形驾驶模式供车主自由选择，在一些特殊路况下，他们可以选择相应的模式来应对。我觉得宝马的人体工程学很好，我今天体验的所有车型都是这样的，就是那种一切都刚刚好，一切都很好摸的感觉，刚刚好。
对于一个南方人来说，可以领略北方风光，可以看到一望无际的冰雪，可以在零下30度的冰冷湖水中试驾，可以感受充满圣诞气息的温馨体验营，可以拥有宝马一如既往的扎实品质和态度。在这次活动中，他也交了很多朋友。感谢宝马为大家提供了这样的平台和环境，拥有驾驶的乐趣也是人之常情。
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